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Antonelli, campeón del mundo a los veinte años y con lágrimas en la última vuelta
Domingo 1 de noviembre, Autódromo Hermanos Rodríguez. Decimonovena cita de veintitrés, y una aritmética que ya era puro trámite: bastaban dos puntos. Kimi Antonelli sumó quince, acabó tercero por detrás de Max Verstappen y Lewis Hamilton, y es campeón del mundo. Con 20 años y 68 días, es el más joven de la historia del campeonato.
En la última vuelta ya no veía la pista
Es el detalle que quedará de esta carrera, y no aparece en ninguna hoja de tiempos. En la vuelta final, Antonelli cedió 1,8 segundos a los de cabeza. No fue un problema de neumáticos ni una orden por radio.
«Perdí seguramente dos segundos porque ya estaba llorando», explicó al terminar. «No veía con claridad hacia delante.» Añadió que, pese a las lágrimas, aún distinguía los dos Ferrari que tenía delante. Y que levantó el pie a propósito: seguir apretando en ese estado era acabar contra el muro a dos kilómetros de la meta.
Cinco años antes pasaba del karting al monoplaza. Dice que todo ese camino le volvió a la cabeza en esa vuelta.
20 años y 68 días. El récord anterior resistía desde hacía dieciséis temporadas.
Cuatro récords caídos el mismo domingo
El campeón del mundo más joven. Sebastian Vettel tenía el récord desde 2010, con 23 años y 134 días. Antonelli lo rebaja en más de tres años.
El primer campeón italiano desde 1953. Italia no tenía campeón del mundo desde Alberto Ascari, campeón en 1952 y 1953. Antonelli es el tercero del país, tras Giuseppe Farina, primer campeón de la historia de la categoría en 1950, y Ascari.
El primer título de pilotos de Mercedes desde 2020. La escudería no ganaba el campeonato de pilotos desde la séptima corona de Lewis Hamilton, hoy en Ferrari y segundo en México.
Un título logrado con cuatro carreras de margen. Quedan Brasil, Las Vegas, Catar y Abu Dabi, y ya no hay nada que decidir en lo alto de la tabla de pilotos.
Cómo se decidió la carrera
Desde la cuarta posición, Antonelli empezó con prudencia. Dejó pasar a Max Verstappen camino de la primera curva en lugar de arriesgar un contacto en un día en que un abandono lo habría complicado todo.
Por delante, la primera vuelta acabó en toque entre Hamilton y Charles Leclerc, con los dos Ferrari disputándose el liderato. Ambos se salieron de pista, y Leclerc se llevó cinco segundos de sanción.
En la vuelta cuarenta y cuatro, Valtteri Bottas se accidentó a muy alta velocidad. Coche de seguridad y después bandera roja. Eso fue lo que reabrió la carrera: la segunda salida parada puso las distancias a cero, y Antonelli cambió de método. Arriesgó más, adelantó a Leclerc, y ese adelantamiento le dio el podio.
Las últimas vueltas fueron apretadas, los tres primeros en dos segundos. Otro coche de seguridad, tras un accidente de Arvid Lindblad, volvió a juntar al grupo. Verstappen aguantó a Hamilton a 0,799 segundos. Antonelli cruzó la meta a 4,006 segundos del ganador, y llorando.
Una temporada liderada de principio a fin
El título no se jugó en México, se construyó desde marzo. Antonelli tomó el liderato del campeonato en la tercera cita y ya no lo soltó. Nueve victorias en diecinueve carreras: China, Japón, Miami, Canadá, Mónaco, Bélgica, Italia, España y Estados Unidos.
La clasificación de pilotos tras México: Antonelli 380 puntos, Verstappen 261, Hamilton 259, George Russell 250, Leclerc 245, Lando Norris 221. Quedan cien puntos en las cuatro últimas carreras y la diferencia es de 119.
Los que decían que no estaba preparado
Mercedes lo hizo subir rápido, muy rápido. Fórmula 3 saltada por completo, una sola temporada en Fórmula 2 y entrada directa al equipo oficial en 2025, con 18 años. A muchos les pareció demasiado pronto, y su primera temporada les dio argumentos: en una racha de nueve citas se quedó siete veces sin puntuar.
Preguntado por esas críticas tras el título, respondió que oír que no tenía sitio en la Fórmula 1 había «echado leña al fuego». Añade que esos meses difíciles le prepararon: vivir la presión y los malos fines de semana le hizo madurar más rápido que cualquier temporada tranquila en un equipo pequeño.
Tampoco se declara satisfecho con todo. Señala carreras en las que pudo hacerlo mucho mejor y habla de un aprendizaje que continúa. Quizá sea eso lo más inquietante para los demás: ha ganado el campeonato y considera su propia temporada mejorable.
Lo que queda por decidir
El título de pilotos está cerrado, el resto no. En constructores, Mercedes manda con 630 puntos frente a los 504 de Ferrari, 126 de diferencia cuando quedan 172 puntos en juego. La escudería todavía no es campeona, aunque lo tiene bien encaminado.
Detrás de Antonelli, cuatro pilotos entran en dieciséis puntos por la segunda plaza: Verstappen, Hamilton, Russell y Leclerc. Y Red Bull aventaja a McLaren en diecisiete puntos por el tercer puesto entre los equipos. Las cuatro últimas carreras no decidirán el campeón, decidirán todo lo demás.
Próxima cita: São Paulo, del 6 al 8 de noviembre. Después Las Vegas el 21, Catar el 29 y Abu Dabi el 6 de diciembre para cerrar. Toda la parrilla está en el universo Fórmula 1.
El nombre que toca llevar
Cuatro piezas del catálogo llevan su nombre: una camiseta, una sudadera, una funda y unos calcetines. Era la colección de una promesa y se convirtió en la de un campeón del mundo en una sola tarde.
Preguntas frecuentes
¿Cuándo se proclamó campeón del mundo Kimi Antonelli?
El domingo 1 de noviembre de 2026, en el Gran Premio de Ciudad de México, decimonovena cita de la temporada. El tercer puesto le dio los puntos necesarios, con cuatro carreras aún por disputar.
¿Por qué es el campeón más joven de la historia?
Tenía 20 años y 68 días el día del título. El récord anterior era de Sebastian Vettel, campeón en 2010 con 23 años y 134 días.
¿Quién ganó el Gran Premio de Ciudad de México 2026?
Max Verstappen, por delante de Lewis Hamilton a 0,799 segundos y de Kimi Antonelli a 4,006 segundos. La carrera estuvo marcada por una bandera roja tras el accidente de Valtteri Bottas en la vuelta cuarenta y cuatro.
¿Es Mercedes campeona de constructores?
Todavía no. La escudería lidera con 630 puntos frente a los 504 de Ferrari, 126 de ventaja, cuando quedan 172 puntos por repartir en las cuatro últimas carreras.
¿Qué carreras quedan en 2026?
El Gran Premio de São Paulo del 6 al 8 de noviembre, Las Vegas el 21 de noviembre, Catar el 29 de noviembre y Abu Dabi el 6 de diciembre.
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Publicado en
Championnat, Formule 1, Kimi Antonelli
